Британские химики открывают путь к водородным двигателям
AnalitikaUA.net. Специалисты фирмы Acal Energy утверждают, что совершили революционный технологический прорыв, благодаря которому водородные автомобильные двигатели после 2020 года могут начать вытеснять бензиновые.
«Мы убеждены, что это прорыв исторического значения, — заявил представитель компании Брендан Билтон. — Барьер преодолен. Путь к массовому использованию новой технологии открыт».
Принцип работы водородного двигателя известен давно. Вместо бензина в автомобиль должны загружаться батареи, содержащие водород в виде соединения с другими веществами. Затем он выделяется в ходе химической реакции и служит топливом.
Главные преимущества — практическая неисчерпаемость запасов водорода на Земле и экологичность: вместо двуокиси углерода двигатели нового типа выбрасывают безвредный пар.
До сих пор основная проблема заключалась в том, что обязательным элементом водородных батарей являлась дорогостоящая платина, в противном случае они оказывались крайне недолговечными.
Химики Acal Energy нашли способ заменить платину жидким раствором солей металлов.
Фирма намерена запатентовать свое достижение и предложить ведущим мировым автопроизводителям, после чего, по оценкам экспертов, «водородные» автомобили смогут поступить в продажу после 2020 года.
Открытие было совершено фактически случайно, в ходе работы над более совершенными растворителем для химчистки.
Автоконцерн Hyundai ранее обнародовал план начать продажи «водородной версии» популярного хэтчбека ix35. Toyota собирается представить концепт-кар с водородным двигателем в конце нынешнего, а Daimler и Volkswagen — к 2017 году. Однако эти модели не могли рассчитывать на коммерческий успех из-за дороговизны.
Двигатели на основе технологии Acal Energy будут существенно дешевле, смогут проходить на одной заправке, в зависимости от мощности, от 450 до 650 километров, а замена батарей займет не больше времени, чем заливка бензина в бак.
Оптимизм экспертов
«Идея выглядит захватывающе, — заявил Би-би-си крупнейший авторитет в области водородных двигателей, профессор Найджел Брэндон из Лондонского Имперского колледжа. — Конечно, им надо еще кое-что довести до ума, но я не вижу, почему бы они не могли это сделать».
Разработчикам предстоит убедить в преимуществах нового бизнес и потребителей.
Среди широкой публики бытует мнение об опасности водорода, навеянное катастрофой дирижабля «Гинденбург» в 1937 году.
Намного более серьезное препятствие — огромные расходы на создание тысяч заправочных станций.
Однако энтузиасты водородного двигателя исполнены оптимизма, указывая в качестве примера на интернет: как только возник массовый спрос, мир покрылся сетью оптико-волоконных кабелей, и деньги для этого нашлись.
Автор Марк Грегори, Корреспондент Би-би-си по новым технологиям
Источник: Русская служба Би-би-си
