«Аргументы недели»: Поезд Москва — Тбилиси — Ереван отправляется…
AnalitikaUA.net. За прошедший год, по оценкам грузинской стороны, число россиян, посетивших эту страну, превысило 240 тысяч. Из них москвичей — больше трети. Эти показатели больше уровня 2011-го почти вдвое. Характерно, что свыше 60% москвичей — туристы.
Дороги к здравницам
Очевидно, что южные здравницы снова привлекают жителей российской столицы. Причем именно в Грузию туристический поток из Москвы столь быстро значительно вырос за последние два года в сравнении с другими маршрутами. Прогноз на 2014 год — около 250 тыс. россиян отправятся в Грузию. Количество желающих пока сдерживается отсутствием прямого железнодорожного сообщения Москва — Тбилиси — Ереван. Оно было прервано в 1992 году из-за известных событий в Абхазии. Между тем общественность Армении настойчиво выступает за возобновление этого маршрута. Согласно заявлению секретаря Совета национальной безопасности Армении Артура Багдасаряна, “Россия, Грузия и Абхазия уже согласны открыть абхазский участок железной дороги РФ — Грузия — Армения. Грузинская сторона тоже дала свое согласие”. А пока жители российской столицы вынуждены пользоваться дорогими перелетами. Вот статистика: 80% москвичей, посетивших в 2011-2013 гг. Грузию и Армению, пользовались услугами авиатранспорта. 20% попадали в те же страны на поездах из Азербайджана Баку — Тбилиси — Батуми.
Стратегический вопрос
Открытие абхазско-грузинского участка бывшей Закавказской железной дороги стратегически важно для Армении и России. Эта дорога позволила бы Москве восстановить устойчивую коммуникационную связь с государствами Кавказа. Действительно, прямое сообщение Москва — Тбилиси — Ереван представляет огромный интерес и для Грузии, транзитный потенциал которой, особенно в направлении Европы, реализуется не в полной мере”. Кстати, в июне 2013 года экс-премьер-министр Абхазии Сергей Шамба заявил в Москве, что “вопрос о возобновлении железнодорожного сообщения Москва — Сухум — Тбилиси интересен Абхазии, и в конечном итоге она наверняка согласится на этот проект”. Объем капиталовложений в железнодорожное строительство абхазско-грузинского участка оценивается сегодня в 300 млн долларов. Восстановление маршрута Москва — Сухум обошлось РФ почти в ту же сумму, а до 70% объема работ в этой сфере осуществлено с помощью московских специалистов и поставок оборудования из столичного региона России.
Даешь вагоны для столицы
Министр экономики Грузии Георгий Квирикашвили недавно заявил, что “решение вопроса о возобновлении железнодорожного маршрута Москва — Тбилиси через Абхазский регион — дело нелегкое, но мы добьемся положительного результата”. Руководство Грузинской железной дороги еще в 2005-м обратилось к азербайджанским коллегам с просьбой пополнить состав Баку — Москва тремя вагонами: двумя пассажирскими и одним почтовым. Нужно полагать, что регулярные рейсы из Тбилиси в Москву через азербайджанскую территорию возобновятся в ближайшее время. Поезд Тбилиси — Баку — Москва будет ходить один раз в три дня.
Решение о восстановлении железнодорожного сообщения между Тбилиси и Москвой было принято единогласно еще в ноябре 2005 года. Возобновление маршрута Ереван — Тбилиси — Москва через Абхазию тем более возможно, так как объем поставок товаров в истекшем году из столицы Грузии в столицу России возрос более чем втрое, а из Еревана в столицу РФ — почти вдвое в сравнении с 2012 годом. Но цены на эти товары могли бы быть на треть, а то и наполовину меньшими, если бы они поступали не самолетами, а по железной дороге.
Источник: Новое время, “Аргументы недели”, 16.01.14 г.
