Украина осталась без крупных заказов на МАКС-2013
AnalitikaUA.net. Аэрокосмический салон МАКС-2013 в Подмосковье не принес Украине крупных контрактов. Если договоры российских компаний исчислялись миллиардами долларов, то украинское ГП «Антонов» получило твердые заказы на несколько самолетов Ан-158 и Ан-148 на сумму около 100 млн долларов.
«Антонов» представил в Жуковском реактивный самолет Ан-158, новую модификацию биплана Ан-2-100 и военно-транспортный Ан-70.
«Не могу сказать, что на МАКС-2013 мало интересовались украинскими самолетами. Но сейчас Ан-140 не слишком привлекает российские авиакомпании из-за высокой стоимости. Хотя поставки в интересах минобороны России продолжаются. Ан-148 может строить Воронежский завод — самолеты прежде всего уходят государственным заказчикам РФ. Ну а по Ан-70 серьезных продвижений в вопросе приобретения этого самолета военно-воздушными силами нет», — рассказал изданию «КоммерсантЪ-Украина» глава аналитического отдела агентства «Авиапорт» Олег Пантелеев.
Сам «Антонов» не подписывал прямых контрактов на поставку самолетов. Но российская лизинговая компания «Ильюшин Финанс Ко» (ИФК; заключала почти все международные контракты на поставку Ан-148 и Ан-158) и Росэксимбанк (дочерняя структура ВЭБ) заключили договор о финансировании поставок до четырех самолетов Ан-148 и Ан-158 в 2014-2015 годах для передачи в лизинг кубинской государственной компании Cubana de Aviacion. Общая сумма сделки — около 100 млн долларов.
Это соглашение о поставке самолетов российско-украинской сборки было заключено еще в 2012 году на авиасалоне в Фарнборо. Кроме того, во время работы авиасалона МАКС-2013 ИФК передала кубинским заказчикам уже третий региональный Ан-158, доведя таким образом общее количество поставленных Кубе гражданских самолетов до десяти. Гендиректор ИФК Александр Рубцов вчера также заявил о планах подписать контракт еще на два самолета Ан-148.
Кроме того, в рамках салона «Антонов» и самарский «Авиакор-авиационный завод» подписали «дорожную карту» создания совместного предприятия по программе развития семейства ближнеемагистральных самолетов Ан-140.
Предприятие также договорилось о проведении техобслуживания и ремонта своих самолетов на мощностях завода в Ульяновске. По данным «Антонова», сейчас в эксплуатации в РФ находится 2243 самолета семейства «Ан»: 15 модификаций, в числе которых Ан-2, Ан-12, Ан-24, Ан-148, Ан-74 и Ан-124-100 «Руслан».
Отметим, что больше всего заказов в рамках МАКС-2013 получила российская Объединенная авиастроительная корпорация (ОАК): сумма подписанных соглашений на поставку 173 гражданских самолетов составила 9 млрд долларов. Кроме того, ОАК заключила договор с минобороны РФ о сервисном обслуживании на сумму 3 млрд долларов. Итоговая сумма всех соглашений составила 12 млрд долларов, превысив результат МАКС-2011 на 2 млрд.
